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搭星越同款发动机 竞争朗逸 试驾帝豪GL

时间:2019-08-12
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  汽车探索网2天前我要分享

  相信关注10万元左右家轿的朋友对吉利帝豪gl一定很熟悉,在自主品牌全力投入suv领域,大众朗逸为首的合资品牌车型几乎控制家轿市场情况下,帝豪gl还能每月交出一份不错的成绩单,确实难得可贵。帝豪gl智享版作为现款帝豪gl的改款车型,我认为最大的亮点就是加入了1.5t+7dct这套全新的动力组合,其实这套动力组合已经搭载在吉利家族的不少车型上了,诸如缤越,而这台车出色的指向性和良好的底盘质感给我留下了很深刻的印象,而这台新换装了1.5t+7dct的帝豪gl智享版表现怎么样?对比老款车型在那些方面更进一步?下面我们来看看。

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  首先还是来说一下基本信息,在6月份上市的帝豪gl智享版一共带来了6种动力组合版本,共8款车型,官方指导价区间覆盖为7.88-11.68万元,此次帝豪gl智享版最大的升级还是来自动力,新款车型除了将现款gl上的1.4t发动机升级成满足国vi排放标准之外,还新增1.5t 7dct的动力总成,也就是吉利缤越和星越1.5t车型上面的那套动力总成,值得提及的一点是帝豪gl智享版还提供48v轻混系统的mhev车型,不过这套轻混系统是1.5t车型顶配版本的选装组件,由于成本原因,并非标配。笔者此次试驾的车型为1.5t尊贵智享型,也就是官方指导价为11.68万元的1.5t顶配车型,遗憾的是并没有选装48v轻混系统。

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  在整个试驾过程当中经过了一段高速路段,这个时候我们也放开了拘束,敞开了跑。同时也正好感受一下这款车在中后段区间的动力表现,相信这也是大家感兴趣的点。在d挡之下从60km/h开始加速,随着脚下油门踏板的不断加深,转速攀升的也十分积极,直至接近4000rpm,此时时速也接近了120km/h,从60-120km/h这个中间的加速时间不算短,但过了100km/h以后,这台车也不会让你感觉到那种后劲不足的现象,你也可以调整到运动模式下,发动机转速会直接拉升到2500rpm以上,油门踏板的响应会更加灵敏,缩短一些加速时间,不过此时发动机的声音就有点闷声刺耳了。

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  最后再来说下噪音的问题,购买这个级别车型的朋友相信多为家用,且静音性是很重要的购车参考指标,首先车身的整体密封性做得不错,在中低速区间的时候对于风噪和胎噪的抑制都还不错,要说的一点是在高速路段区间,车速保持120km/h左右的时候,我们车上乘坐人员之间的对话还是不怎么受影响的,并没有刻意提高音量来确保对方听得清楚。然后发动机噪声,前面也提及过,当转速超过2500rpm的时候,发动机的噪声就有些明显了,所以这台车还是适合将速度控制60-90km/h左右巡航,发动机转速在1500rpm左右,才能有一个比较好的乘坐体验。 总的来说这台车依旧是继承了老款帝豪gl车型轻松好开的特性,1.5t发动机的加入动力方面的短板被补齐,产品力更加完善。

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